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汽车业传奇人物李·艾科卡给经理人的管理诤言
汽车制造业是全球规模最大的制造业,版图横跨欧洲、美洲和日本，共有400万人投入这个产业，投资金额高达数亿美元。
回顾这100年来，当初全世界只有德国和法国有6辆实验汽车；今天各式各样的汽车不断推陈出新，大街小巷堵得水泄不通已经见怪不怪。根据统计，全世界的汽车加起来有3.5亿辆，全部车辆串联起来可达20万英里长，大约绕地球6圈，是地球和月球之间距离的2/3。
全球汽车霸业的版图从二次世界大战结束后，便开始不断呈现高度扩张。20世纪60年代开始，汽车制造带动并促成欧洲战后的经济奇迹。70年代，汽车业界的缺点和第一次石油风暴袭击欧美，使得日本迈开步伐走上竞争的强权之路。80年代，美国、欧洲和日本都成为世界强权，百家争鸣从此登场。其中，便不得不谈到汽车业的传奇人物李·艾科卡（LeeLacocca）。
艾科卡是近代美国汽车发展史上的杰出人才。在福特的32年里，艾科卡贡献良多，最叫人称许的就是在1960年把猎鹰（FALCON）与野马（MUSTANG）2款性能、外观兼具的车系推上市场。在销售奇才艾科卡的策划操盘下，2款车突破以往的设计概念，果然引起风潮，在竞争激烈的市场大获全胜。1978年，艾科卡与亨利·福特（HenryFord）分道扬镳后，转战当时坠入谷底的克莱斯勒。不过，经过艾科卡的努力奋斗后，在短短6年内，便让克莱斯勒汽车从破产边缘咸鱼翻生。这段让人津津乐道的奋斗史，也写下艾科卡人生辉煌的一页。
人生的大起大落，打造了艾科卡永不妥协的坚强个性，也造就了成功的人生。艾科卡说：“即使遭逢困境，仍该奋勇向前；即使世界分崩离析，也不要气馁。天下没有免费的午餐，辛勤工作终必有所得。是这些信仰造就了伟大。”
艾科卡对他的管理风格有如下的省思：“如果要总结一个优秀经理人应具备的特质，我会说最要紧的是决断力。你可以用全世界最新颖的电脑，你可以汇集所有的图表和数字，但最后还是必须把资讯综合起来，设定一个时间表，然后付诸行动。我的管理风格向来是保守的。每次我冒风险，一定是我能够说服自己，有充分的相关研究和市场调查得以支持我的直觉，才会去做。我可能凭直觉行事，但必有事实作为后盾。有太多经理人，特别是高学历经理人，做决策时会绑手绑脚。他们总觉得必须掌握所有的资料，充分研究，计划才能保证成功。理论上是对的，但现实生活中行不通，某个时间点一到，你势必得放手一搏。因为即使是正确的决定，如果错过时机，也变成错的。”“再者，没有事情是百分之百确定的。有时候就算最精明的经理人，也会像是被大狗牵着走的小男孩，得顺势而为。不管教科书怎么说，企业经营最重要的决定都是由个人而非委员会作出的。我的政策一向是：在作最后决定前一路讲求民主，但定案时我就成了铁面无私的统帅。‘好，我已经听过所有人的意见。现在我们就如此这般去做。
