别让"老虎"上路 并不像粮食涨价我们却不能因此舍命减少其购买，在我们的生活清单上，对于汽油这一项，我们还是可以重新扒拉一下算盘珠子的。尽管我们知道没有了它，那对中国人而言仍然昂贵甚至因此令全家省吃俭用的玩意不过是一堆废铜烂铁；而没有了那堆废铜烂铁，我们的现代生活梦想就变得像肥皂泡那样轻飘易碎。 "我和同事同住一个小区，以前我们各走各的，但现在我们开始合开一辆车，一人一个月轮流当司机。油价涨了，我们不仅没有多掏钱，反而省下了一辆车的油钱，怎么也得有七八百元。"家住北京海淀天秀园的赵女士在丰联广场上班，"路途遥远"，以前也曾和同事合开一辆车，"但那最多也就算'搭乘'，比如遇到修车这样的情况。"她称以前的情况属于"松散型合作"，但现在则是"有计划的战略性合作"。 当然，并不是所有人都像赵女士那样幸运，与同事住在同一个小区，但却开始遵循同样的省钱原理--不让"老虎"上路。 "我的是辆越野车，吃油厉害，以前经常出去兜风，现在恐怕要有所顾及了。但还不至于像有些媒体报道的那样，说有些车主考虑换车了，怎么可能呢？因为在车价总体不低的情况下，加上附加税，换车的成本岂不更高？"张为民至今也没想明白，因为汽油涨价而"换车"的，究竟是富人还是穷人。 无论怎样，频繁上涨的油价让他们越来越发现，自己的车好似"吞钱的老虎"。停车费，汽车保险、洗车费也都可能跟着油价上涨，这无疑会增加数额不少的开支。 "拾破烂的从怀里掏出一部手机打给他的同伴说：快到这边来。这边废纸多。"这是一个说明"高科技"在中国普及速度出奇快速的经典笑话。但许多人依然很难搞懂，仍处于发展中国家的国民怎么有如此强大的购买力？到2004年底，北京的私家车保有量已达到近130万辆。普遍的观点把它总结为中国人收入的"难以统计"。但《钱经》认为，中国人的财富攀比心理在住房、汽车购买过程中的作用不可小觑。有条件要上，没有条件创造条件也要上，"两箱车哪有三箱车气派？""美国哪还能找到手动档的车？"但现在，这种难称理性的理财心理正在经受高油价的考验。 北京零点前进策略咨询公司的最新调查显示，受高油价的影响，不少消费者改变了买车计划。在1608位受访者中间，本来准备在未来一年内买车，且认为未来3年内油价会持续小幅度上涨的潜在家用轿车消费者中，12.3%的人有可能因为油价的问题放弃购车计划；70.3%的人考虑购买较小排量的车；仅有10.7%的潜在消费者认为油价上涨对自己的购车没有影响。 "在美国，你甚至不用开到加油站，半个街区外，就能看到显示油价的广告牌。所有的汽油都有统一标准，零售商要吸引顾客，只有靠价格，要让开车人在一个减速距离之外看到广告上的价格。"曾在美国生活了13年的王先生相信，石油价格也将以更直观的方式影响中国消费者的神经。 流动的黑金 目前，最直观的倒是投机者神经的脉动：在陕北一些私采的油井边，农民们偷运石油的"大气包"一个个鼓起来了，有人甚至从油价高涨中搞出了"奔驰"。真的投机者无畏？ "投机成分多于投资，并且现在可以说，我们投机成功了。"李女士的先生是北京人，后移居海南，现在是香港一家上市公司的董事长。"我们在陕北的某些县里搞下了几口油井，目前只剩一口，其余已经全部转手了。"她说之所以用"搞"来描述，是因为他们进入的情况复杂，有的是买断经营权，有的是打着和当地联合开采的旗号；同样，他们出手的情况也很复杂，有的只凭能看到的井位和看不到的开采前景就卖出，有的则是见到有油产出之后转手。 "从开始介入到进行初期的开采，当初一口井的投入平均也就几十万，但最后的收益翻番。"李女士喜欢把他们"搞"油井的经历说成"开始于上世纪的创富故事"。"当然有炒的成分，因为从开采技术和实力上讲，把它当成实业来做并不现实，因此在我们看来，油井也不过是金融产品而已。"据李女士讲，在前两年炒作最疯狂时期，有的人打到枯井，干脆花钱买油往里填，之后照样能当成油井很快出手。"都是投机客而已，究竟哪口井有多少储量，谁能真正搞明白呢。"买卖油井的事宜全由先生操办，因为他在当地政府有很好的人脉关系，但合同全部由李女士名下的公司签定，因为这样做"风险小收益大"。 投机者的动力究竟来自哪里？ "问自己一个问题，这是暂时上升，还是一个漫长的高油价时期的开始？尽管任何商品总有涨落，但记住，未来石油的价格涨落是基于这样一个基础之上的--我们将进入一个能源价格非常昂贵的时代，因为价格必须高到足以抑制所有额外的需求。"李女士这样说明投机行为中的投资成分。 权威的预测也证实着这一点。不论是根据国际原油组织OPEC，或是国际能源总署IEA的报告都显示了共同的结果，那就是目前OPEC国家中，整体产能利用率早就超过了95%，是30年来的最高水平。 李女士的赚钱之道当然不具有普遍性，但对于中国投资者而言，投资石油能源的渠道的确十分有限--被西方投资者普遍用来作为"资金避风港"的能源基金和石油期货都不灵光。只有燃料油期货品种对投资者开着一个小口，但更多具有的是"开放"意义上的象征性。目前，我国燃料油市场几乎处于停滞状态，而汽油、柴油、原油等最有市场的期货品种却都还没有。至于能源基金，目前还没有哪只基金能以"原油相关类股为主"的鲜明面目跳将出来。 剩下的只有股市了。眼下"李伯投资法则"很流行。美国李伯资产管理公司总裁李伯认为，在未来的日子里，有两类股票会受益于通货膨胀与能源危机，因而产生令人吃惊的盈余成长：一类是商品利润与通货膨胀相调和的抗通货膨胀公司，包括石油、其他能源和金矿公司；第二类是那些可以利用即将到来的能源危机因而产生利润的公司，除了石油公司外，这些公司包括国防工业、替代能源公司、保险公司等。 《钱经》想提醒证券市场投资者的是，李伯历来还有另一守则来对付能源危机--放弃长线股票的投资策略。原因就是政策风险。政府有可能出台政策抑制通货膨胀，而这又可能引起通货紧缩，因此你的投资必须保证能够在通货膨胀与通货紧缩之间做灵活移转。尽管这一点对于中国证券市场投资者而言尤为适用，但却被严重忽略。 悄悄扩张吧 "降工资了！"如果你是一个只能靠不踩油门来试图维持生活水平的人，那么就对着自己的老板大喊吧。 我们每个月拿到手的工资，只是"名义工资"而已，这是经济学名词，它剔除了通货膨胀对于工资的影响。而实际上，衡量我们收入的应该是"实际工资"，也就是说，我们拿到的以货币计算的工资实际上可以买到多少的产品和服务。 高油价时代，我们无疑面对的是"实际工资下降"。一方面，我们要掏出更多的钱购买石油，就意味着我们口袋里只剩下更少的钱购买其他物品，另一方面，因为油价上涨带动物价上涨，我们因此要为购买其他同样的商品支付更多的银子。 不要以为餐桌上将要入口的大米与石油毫不相干。因为高油价导致运输成本上升，你恐怕也要因此为它多破费了，只不过还没有到让你明显感觉心痛的地步而已。 物价上涨和消费萎缩成为高油价时代的两大威胁。全球最大的零售商美国沃尔玛已经开始头疼。 沃尔玛第二季度净收入增幅仅为5.8%，创下4年来新低。以前，沃尔玛根本就不用考虑客流量，但现在开始坐立不安了--喜欢开车去采购的消费者因为高油价而放弃光顾沃尔玛，并且能源正在侵占其他的消费份额。 因为石油涨价而减少购买，它只能保证我们的钱袋不至于瘪得太快，但却不能让它鼓起来。 "记住，任何情况下都存在着机会。"丰先生坚信自己的商业嗅觉很灵敏。他在上海某小区附近开有一座经营面积不到200平米的小超市。他最近的工作就是"重新把进货计划再整理一遍"。"我还准备增加服务，顾客需要但要得不急的货品，如果店里没货，可以做登记，下次进货时能够顺脚带回最好。顾客对沃尔玛需要少了，对我们这样的小超市依赖性就高了。他们并不会因为某件商品的一小点差价就专门跑趟沃尔玛。"丰先生说，其实社区服务型的各种类型的小店都应该前途不错，关键是看产品是否适销对路。 申雅珍拥有一家汽车饰品店，她刚刚购进一批做工精美的靠枕。"因为油价上涨，人们买车的趋势是不再贪大求洋，但这并不能改变中国人要面子的心态。他们反过来会尽力从车内装饰上表现品位，显示自己的与众不同。所以我们能做的就是在进货上创新求异。""我现在要做的事情，就是在人们寻找新的替代能源和节能新方法的过程中寻找投资机会。"汪超是一家民间创业投资公司的负责人。 "自工业革命开始以来，人类就变得越来越有独创性，发明了各种方法，将化石能源转变成我们所需要的东西。但是，支撑我们经济金字塔的基础，仍然是取自于数亿年前植物能源的释放。"汪超对高油价时代的认识是："油价持续高企本身就会刺激在创新方面的投资，各国政府肯定要通过支持替代能源的研究来帮助解决问题。于是，这里面就有了创投的机会。""油价上涨是提高汽车节油技术的催化剂。"尽管这看来是汽车厂家的事情，但有些民间的相关研究也正在引起汽车厂家的注意。"如果能找到可靠的项目前期介入，当然是机会。" "还有，当看三步之外。"汪超说不能无视油价上涨对整个环保风潮的推动，"环保产业中因此存在的投资机会将会更多。" 风险因何而至 "看来要下决心了。"某公司办公室主任牛天飞正在对公司车辆情况做最后一次彻查。"公司领导已经做出决定，除保留一辆车用于特殊用途外，将所有的行政车辆都卖给个人，小车司机们全部转岗，领导们按照级别最高每人补助1000元交通费，每年可节省几千万呢，要不就这几十名小车司机，每年也要有上百万元来养活呀。"面临转岗或被辞退风险的小车司机当然不止这家公司。"这年头，千万别把开车当成不可或缺的谋生技能。"牛天飞说，那些小车司机们，不得不无奈转行或另谋高就，这是高油价时代带来的职业风险。 "许多企业都在纷纷致力于新能源的替代，要'再造大庆'。对于投资者而言，必须学会辨别真伪和进行冷静的分析。"汪浩说也有不少号称某某专利发明人者找上门来，"但后来事实证明有些只是故事而已。前几年'水变油'的骗局骗到了多少人呀，'高油价'催生这样的'昆虫'，所以一定要控制住投资风险。"《钱经》注意到了另一种投资风险。目前在石油替代方面，乙醇汽油、煤变油和甲醇汽油均在试验或推广之中，但一些石油替代品并不像人们想象的那样大幅降低成本。只要它的使用成本高于石油，那么在使用推广上就面临一定的难度。我们当然相信，总有一天，石油价格总会涨到"足够昂贵"，但哪一天呢？因此，投资石替代技术，介入时机亦很关键。 "北京还是不见路上跑的车减少，依然堵车厉害"、"广州油荒中人们宁可开着汽车满大街找油，也不愿把汽车停在家里"，一切迹象似乎都在表明，高油价时代的恐慌欲近还远。"高油价所带来的影响还是潜伏着的。从历史来看，高油价对经济所带来的影响要在油价上涨后经历一段时间，这个时间一般为1年，有的甚至为2年。前两次油价带来的经济危机(1990－1991年，2001年)就是在油价上涨后一年发生的。"我们当然可以"呸"声"乌鸦嘴"，但却无法不为疾风暴雪储备好体能。 链接一： 高油价敲打"中国制造" 中国是制造业大国--这正在经受高油价的敲打：原材料价格上升直接影响制造企业效益，进而使失业率上升。有研究表明，国际油价每变动1美元／桶，将影响GDP相应变动0.046个百分点。 直接受益于油价上涨的行业有油气开采业和煤炭采掘业，油气开采业因原油是直接的产成品，油价上涨与生产成本变动无关，故其受益最大，油价上升的部分都是企业的税前利润。油价上升对有机化工原料、化纤、塑料原料等企业较为有利，而对塑料成品、橡胶制品、农药等企业不利，故应视具体情况区别分析。精细及日用化工由于位于石化产业链末端，油价的变化对其鞭长莫及。 链接二：脚底抹油术 "全民更换小排量汽车"是不现实的，目前看来，"全民节油的根本在于立足足下"更为实用。 一款车是否省油，不单单取决于车本身的设计，人为因素的影响也很大。养成良好的驾驶习惯至关重要。主要有以下几点：一、确保轮胎气压正确，不够气或气太多，都会增加耗油量，并使用省油轮胎，切记，轮胎越宽，车轮阻力越大。二、定期检查驾驶盘和轮胎是否调准，车子旧了，轮胎和驾驶盘往往会失准，这也会耗油。三、用黏度最低的润滑油，润滑油黏度越低，引擎就越"省力"，也就越省油。四、好好保养引擎，不论问题大小，都会减低引擎的效率，浪费汽油。五、拆掉那些华而不实的装饰品，它们同样只会增加阻力。六、使用正确标号的汽油，增加车的耐用性。七、汽车没动时，不要开动引擎。八、不要猛踩油门来加速，这只会大大增加耗油量，而省不了多少时间。九、将车后行李厢多余的东西丢掉，汽车的负担，就是经济的负担。十、先想好再上路，这样可以少走不少冤枉路，开车兜风既浪费金钱、又增加污染，这个时代已经不流行了。 链接三： 李伯为美国投资人列出的投资组合：包括23％的能源公司、15％的黄金、20％的替代能源、8％的国防工业、15％的波克夏公司股票、14％的其他(含小型股、房地产投资信托)，还有5％的对付通货紧缩的零息债券基金。（可绘图表示） 
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